Dobrý večer,
jak čtu, přesunuli jsme se od studií k anketě. Vyhodnocení dopravy ve městě jsme se k 31.3.2012 nedočkali. Pokud se ankety zúčastní řidiči z Tismic, má obousměrka v Jungmannově a Havlíčkově ulici dost hlasů navíc. Dobrá anketa je náročnější než studie.
Pan Binko píše "V příp., že by se např. prokázalo, že obousměrná Jungmannova generuje více aut přes město, než tomu bylo původně, tj. že zátěž v Jungmannově se výrazně zvýšila, ale Kollárově se významně neulevilo....". Pane Binko můžete specifikovat slova "výrazně" a "významně" ? Ať vidíme s čím budeme pracovat.
Z různých zápisů a příspěvků vidíme snahu pana Binka věnovat velkou pozornost cyklodopravě. Je to hezké, ale mám pochybnosti o přínosu.
Nevím proč tvrdíte "Ponechání Jungmannovy obousměrné pro cyklisty pokládám za naprosto klíčové z hlediska ucelenosti a použitelnosti sítě ulic města pro cyklodopravu." Je to jen váš osobní názor nebo i názor komise a odboru dopravy. Náměstí je úředním a obchodním centrem města, zaparkování je tam často obtížné. Cyklopruhem v Tyršově ulici jste zrušili několik parkovacích míst, stejně
tak v Jungmannově a Havlíčkově ulici. A nyní podmiňujete jednosměrku v Jungmance cyklopruhem. Přínos nevidím, ale rád si ho nechám objasnit. Přiznávám, že o přínosu cyklopruhu v Tyršově jsem dosud neslyšel. A ptám se, průběžně.

Milý „Alane“,

k vašemu zpochybňování smyslu realizace opatření pro cyklisty, se pokusím (beztak zřejmě marně) uvést vysvětlení.

Zkuste po našem městě jezdit na kole a dodržovat při tom zákon o provozu na pozemních komunikacích. Narazíte na spoustu překážek, které vás spolu s problematickým zaparkováním kola odradí od toho kolo vůbec při každodenních cestách používat. Proto raději pojedete autem. Volíte cestu nejmenšího odporu. Pro to, aby se část lidí přesunula z aut na kola, je potřeba jim vytvořit podmínky. Je-li vytvořena dobrá nabídka, poptávka se pak již naindukuje sama. To není zase tak složitá úvaha. Funguje to tak v řadě měst i v ČR. Český Brod není tak výjimečné město, aby tato praxe zde nefungovala.

O tom, že v ČB zaznívají zcela běžné (průměrné) názory jako v jiných městech svědčí i fakt, že část motoristické veřejnosti požaduje svobodu pohybu (a zaparkování svého auta) takřka všude vč. historických center (i např. pod historickými branami), přičemž samozřejmě odmítají, aby sami byli postiženi negativními důsledky této "svobody" pohybu.

Každá skupina uživatelů komunikací má své právo na život. Chodci, cyklisté, automobilisté. Nejvíce se vychází vstříc té poslední skupině, což dle mého názoru není dobře. Teď samozřejmě budete chtít namítnout, že já jsem za zobousměrněním Jungmannovy a Havlíčkovy ulice, což je přesně ten případ, kde se vychází vstříc automobilové dopravě. Ale přečtěte si mé příspěvky ještě jednou a pořádně, než zase něco napíšete.

Z vašeho příspěvku vyplývá, že jste nepochopil má slova o důvodech k navrácení Jungmannovy do původního režimu. Takže ještě jednou:

Pokud bude součet automobilů Jungmannova + Kollárova + rezerva na statistickou chybu vyšší dnes než v původním stavu, tak pak je to podle mne důvod k navrácení jednosměrky. Je to doufám již srozumitelné.

Marek Binko

Předem upozorňuji, že bydlím v Brodě, ale říci o lidech kteří vracejí z práce a jedou od nádraží do Tismic (Vrátkova, Zahrad, Tuchoraze atd.), že si dělají z Brodu tranzit, to je snad trochu přehnané. Nebo vy jste snad nikdy neprojel žádným městem a všechny je objíždíte po okreskách, aby jste proboha někomu nejel pod okny? Co takhle udělat z Brodu soukromou rezervaci a všechny cizáky odtud vypráskat holí??? Ovšem pak by se mohlo stát, že to zavedou i v jiných městech.

Blare/Quadman - co Tě nepálí, nehas, co?