K dotazu se připojuji. Jednosměrky tento problém skutečně neřeší. Pokud vůbec něco řeší. Ani napadlý a neodklizený sníh vozidla nezpomalil.

Docela by mne zajímalo, co bylo hybatelem náhlého rozhodnutí rady, co je to za ním (jaký argument a kdo radu přiměl k tomuto kroku), a co bude se souvisejícím dopravním značením i náklady na jeho zřízení a náklady na vypracování studií dopravní situace. Při způsobu a přístupu radnice k  řešení již jednou schválené problematiky dopravní situace v oblasti mi tane na mysli pojem"dočasně". (Viz: ..dočasný pobyt spřátelených armád...). Doufám, že tento překvapivě šalamounský krok rady nebude mít vliv na plánované zpomalení dopravy a zvýšení bezpečnosti v Ruské (viz předchozí plány).

Moc hezké je to tu čtení.
Čím více se tu objevuje příspěvků, tím více koukám. Kromě věcných a vcelku pochopitelných příspěvků a dotazů ( např. pana Trauriga) se to zde hemží perlami české slovesnosti a řadou poučných rad a informací. Nádherné jsou výkřiky agitační, předvolební a povolební. To jsou výpotky hodné svých pisatelů a nechci rozebírat, o čem svědčí. Ukřivděný a zahořklý pan Fořt, který si tu hájí své ego, je velmi kouzelný. Ví kdo jak volil, ví, kdo je nadřazená vrstva a elita města, a do čeho komu nic není. Krásně se mi to čte, jsem šťasten, že k té elitě patřím. Jenom jedna informace pro dotyčného. Jako elitní obyvatel protekční čtvrti Škvárovna Vám, pane Fořte, mohu odpřisáhnout, že jsem nevolil modře, ani jinak barevně. A velká perla přichází nakonec. V době, kdy se již město zachovalo k problematice elitní čtvrti celkem vstřícně, a dle mého názoru se snaží najít optimální variantu řešení problému, vznikne iniciativa spoluobčanů, která si promptně sežene právníka, vytvoří petici, která prakticky degraduje dosavadní snahy a nápady. Asi proto, že to tak spěchalo, značná část obyvatel elitní čtvrti o petici nikdy neslyšela. Ale abych nebyl škarohlíd, tak budu věřit tvrzení, že to byla většina, která ji podepsala. Nemám totiž chuť počítat obyvatele Škvárovny, a už vůbec ne podpisy na petici, kterou nevím kdo viděl, a kdo a jak byl s její existencí a obsahem seznámen. Nevím, jak se člení Škvárovna - dolní?, horní?, jižní?, severní? atd., ale nemohu se zbavit dojmu, že těm, kteří mají nejvíce problémů s parkováním dojíždějících odjíždějících, poskytne tento dokument medvědí službu.
Každopádně se těším na další příspěvky v tomto vláknu. Přinášejí řadu mouder a působí jako balzám na duši unaveného starce. Nepřestávejte. Ani podepsaní, ani nepodepsaní.

Tak nevím. Na posledním jednání o parkování na Škvárovně padlo docela dost připomínek. Zajímavé je, že řada zde diskutujících a kritizujících se ho neúčastnila. Tím ani nepřipomínkovala. Nyní je zde opět řada nápadů a názorů, jak je vše špatně. Ano, souhlasím s názorem, že dvě auta v rodině jsou dnes běžná, a pro řadu občanů je poplatek za druhé vozidlo ve výši 2.000,- Kč těžko přijatelný. Toto neplatí pro firmy a fyzické osoby podnikající, které vlastní a parkují i s více vozidly. Zkrácení placené parkovací doby do 14:00/15:00, jak navrhuje pan VJM vypadá celkem logicky. Dle mého názoru ale neřeší problém, který byl prvotním hybatelem této akce. Většina parkujících z důvodu odjezdu do Prahy se vrací podstatně později než v uvedené časy. Kontrolní mechanismy nemají takovou možnost, aby denně ověřovaly, kdy bylo vozidlo zaparkováno. Takže, když zaparkuji v 7:00 a odjedu v 17:00, těžko to někdo postihne. Proto si myslím, že zpoplatnění parkování s parkovacími hodinami je řešením. První hodina klidně zdarma, druhá za 10,- a každá další započatá klidně za 50,-, jak navrhuje pan VPT. V době od 6:00 do 17:00. Na rynku se také platí. A nikoho to nepohoršuje, přestože je zde kumulace obchodů, úřadů a dalších institucí, návštěva kterých je čas od času nezbytná.
Co se týče posilovny, nemohu se zbavit dojmu, že ta má možnost využít vlastních pozemků ke zřízení parkování. Ale možná se mýlím.