h.dub - s tím parkováním máte pravdu. Už dříve jsem si všimla, že tam lidi parkují na trávě před paneláky, atd. Parkovací místa v Brodě opravdu chybí to je jedna věc a druhá, že lidi jsou líní neradi udělají pár kroků navíc a další věcí je respektování předpisů. Ale rozhodně se to nevyřeší tím, že se povolí průjezd jen v jednom směru a veškerá doprava v opačném směru se potáhne přes Kollárku.

Dobrý den všem diskutujícím.
Macíkovi : netřeba mi děkovat. Hodnotím bez předsudků řešení dopravy a způsob její realizace. Zavedení obousměrného provozu v úzké Jungmannově a navazující Havlíčkově ulici je z hlediska životního prostředí zde bydlících obyvatel naprosto nemorální řešení nemající racionální zdůvodnění. Ani pro chodce to není vhodné, nejsem si jist zda chodníky vůbec vyhovují normám.

Panu starostovi : věřím, že Vaše ujištění Macíkovi "A to myslím bez ironie. Osobně však nehodlám předjímat výsledek." je opravdové.  Na druhou stranu se však nedivím po zjištění jakým způsobem byl tzv."zkušební provoz" zaveden kdy nikdo z vedení města tamějším obyvatelům nic, ale opravdu nic, nesdělil, že tito obyvatelé bojují za přijatelné životní podmínky a jejich snaze všemi možnými způsoby toto rozhodnutí ovlivnit v jejich prospěch. Prospěch ? To snad není ten správný výraz. Výstižnější je nejspíš jejich právo na přijatelné žití.

Panu Binkovi : píšete odpůrcům vašeho řešení "v této otázce bohužel nebude nikdy panovat shoda". Když "nikdy" tak to znamená že vy "nikdy" nepřipustíte že jste přijal a s vámi i komise a odbor dopravy chybné rozhodnutí a že jiní měli lepší řešení. To vypadá že vy již znáte výsledek zkušebního provozu. To je pro obyvatele těchto ulic dost varující sdělení.
Neodpověděl jste mi na otázku proč není umožněn vjezd na náměstí Kouřimskou branou? Proč se tato varianta vůbec nebere v úvahu ? Brána je přirozenou cestou na náměstí.
Dále naprosto nereagujete na dotaz proč není tranzit osobních aut veden přes Malechov ? Komise dopravy bere v úvahu jen Kollárovu, Krále Jiřího a Jungmannovu ulici. Tranzit směrem na Úvaly by mohl jezdit tudy. Ale asi dáváte přednost kratší cestě autům přes město.
Zápisy z jednání komise dopravy jsem četl. Výběru varianty na mimořádném zářijovém jednání je takový poněkud nečekaný. Proč vlastně bylo mimořádné zasedání komise? Zarazilo mě dále, že průzkum dopravy dělá firma a pak ještě samostatně člen dopravní komise. Asi pro jistotu.

Paní GabrieleD : máte pravdu v tom, že řidiči přijíždějící z Malechova by nemuseli objíždět město a mohli by Kouřimskou branou přímo projet na náměstí. Odlechčili by tím Kollárce i Krále Jiřího. Jen potvrzujete můj návrh. Kdo chce jet od Kolína či Kostelce do západní části města ten nejspíš jede po Kolínce a kolem benzinky do města.

Panu Krulišovi : také píše jen o Kollárově, Krále Jiřího a Jungmannově ulici a zapomíná že je tu přirozený vjezd na náměstí Kouřimskou branou. To je nějaké začarované místo. Nebo se snad všichni bojí poškození brány ? Kdo tu bydlí déle, ví své. Noví se teprve dovídají potřebné informace.

Už jsem unaven. Další diskuse a návrhy příště.

Dobrý den,
k příspěvku uživatele Alana:

1) nedovolil bych si označit toto dopravní řešení za vlastní. Komise dopravy je kolektivní orgán, v nejednoznačných věcech hlasujeme. Na mimořádném jednání, které bylo svoláno z iniciativy pana starosty, jak je uvedeno v zápisu, tomu také tak bylo (moje chyba - měl jsem hlasování uvést do zápisu). 5 bylo pro, 1 (já) se zdržel hlasování. Tím se ovšem nijak nevyviňuji z odpovědnosti, jen se mi nelíbí, když zde používáte termín „vaše řešení“.

2) to, že „nikdy“ nebudou všichni spokojeni, zde platí několikanásobně. Takřka všichni používají ke svým cestám automobil, ale zároveň takřka nikdo nechce nést negativa tohoto způsobu dopravy. To není nic osobního, je to prostě fakt. Dnes se už nechodí pěšky a nejezdí na koních. (Osobně sice preferuji nemotorovou dopravu, ale v Jungmannově jsem už také 2x jel autem od té doby, co je obousměrná.) Když se podíváte do této diskuse nazpět, tak nikdo nepřišel z návrhem, který by byl akceptovatelný pro všechny strany. Jednoduše proto, že takové řešení neexistuje, vždy někomu ublížíte.

3) zprůjezdnění Kouřimské brány jsme řešili na 1. jednání komise dopravy dne 10.1.2011, zde je výtah ze zápisu:
"Na jednání pracovní skupiny regenerace městské památkové zóny byla řešena možnost zprůjezdnění Kouřimské brány pro motorová vozidla jako součást opatření pro snížení zátěže ulice Kollárova, tj. možnost příjezdu do centra města i ve směru od ulice Jana Kouly, Prokopa Velikého (vč. příp. tranzitu přes centrum). Pracovní skupina tento návrh nedoporučuje a naopak doporučuje prověřit možnost zobousměrnění ulice Jungmannova, a to i za cenu zákazu parkování v této ulici. K tomuto bodu proběhla široká diskuse s výčtem kladů a záporů navrhovaných opatření. Pro neshodu názorů jednotlivých členů komise bylo provedeno hlasování o usnesení. Komise dopravy doporučuje, aby otázka zprůjezdnění Kouřimské brány byla nadále prověřována jako jedno z možných řešení snížení dopravní zátěže v ulici Kollárově. Komise dopravy doporučuje, aby otázka zobousměrnění Jungmannovy ulice byla nadále prověřována jako jedno z možných řešení snížení dopravní zátěže v ulici Kollárově."
Tedy usnesení bez konkrétního řešení.

4) dopravní průzkum se dělal plošně (studenty + firmou) na 12 křižovatkách a zároveň se pan Klindera nabídl, že udělá průzkum na 3 křižovatkách.

5) tranzit osobních aut se velmi špatně reguluje, v podstatě máte k dispozici jen nástroj regulace pomocí jednosměrek nebo jiných bariér (zákazy vjezdu, zpomalení). U nákladní dopravy můžete regulovat alespoň zákazem vjezdu nad určitou hmotnost, to u osobních aut nelze.

6) souhlasím s vámi, výsledek mimořádné zářijové komise byl celkem nečekaný. Osobně (nemohu mluvit za komisi dopravy, neb co člověk, to názor a vězte, že jsme tam lidé opravdu různých názorů od naprostých liberálů po příznivce tvrdé regulace!) jsem v tuto chvíli toho názoru, že bychom měli vyčkat na vyhodnocení zkušebního provozu. V příp., že by se např. prokázalo, že obousměrná Jungmannova generuje více aut přes město, než tomu bylo původně, tj. že zátěž v Jungmannově se výrazně zvýšila, ale Kollárově se významně neulevilo, byl bych pro to navrátit věci do původního stavu se 2 změnami. Ulici Havlíčkovu bych doporučil ponechat obousměrnou z důvodu lepší místní obsluhy, např. když budete vyjíždět z Podskalí na Suvorovovu, Palackého a pak bych v ulici Jungmannově doporučil udělat pruh pro cyklisty ve směru od Kouřimské brány (viz Tyršova). V Jungmannově by tedy nebylo možno dále parkovat. Zároveň by již nebyla tak stísněná, protože pro auta by byl pruh o šířce cca 4,5 m oproti dnešním 3 m, což ovšem zase bude svádět k rychlejší jízdě. Ponechání Jungmannovy obousměrné pro cyklisty pokládám za naprosto klíčové z hlediska ucelenosti a použitelnosti sítě ulic města pro cyklodopravu. Ale opakuji, jedná se o můj osobní názor, v komisi dopravy jsme toto ještě neprobírali.

S pozdravem
M. Binko

Dobrý den,
ad 1. To je jen dobře, viz bod 6) mého příspěvku.
ad 2. Podle informací Ing. Pohůnka nebyla studie ještě předána z důvodu nějakých nedostatků, viz zápis z komise dopravy dne 11.10.2011. Na celou studii čekám asi stejně netrpělivě jako Vy.
ad 3. Ano, tento bod jsem dokonce přesně citoval na jednání zastupielstva. A viz také bod 1) mého předchozího příspěvku.
Čili - nevidím sporu mezi námi :-)
S pozdravem
M. Binko