1

(38 odpovědí, posláno do Otázky na zastupitele)

Zdravím tedy pana J. Bergera;)

Otázka nákladů se tady vyjasnila v příspěvku T.  Klineckého.

K těm plánům: Něco jsem naznačil v minulém příspěvku. V první fázi bychom měli areál  rozdělit na to, co si město chce a musí nechat (například pro budoucí komunikaci do Kollárky, nebo třeba bývalou vlečku, kde by se mohla udělat cesta vrchem k nádraží atd.). Ostatní pozemky a budovy se dají nabídnout pro veřejné i soukromé využití. Když se vyskytne možnost postavit parkovací dům, bude to fajn.  Klíčem je samozřejmě tam zajistit přístup a příjezd, proto ten kruhák.

Osobně bych tam třeba rád viděl i hasiče. Mají sice pozemek v nemocnici,  ale tohle místo by mi příšlo daleko vhodnější. Bohužel tohle zrovna vypadá hodně jako sci fi.

Filip Ulík

2

(38 odpovědí, posláno do Otázky na zastupitele)

Zpráva pro milého "jberger". Mě nemusíte oslovovat jako "nick". Jsem tu se svým jménem a svými názory. Z vašeho zápalu cítím, že vám opravdu jde o naše město, a tak je škoda, že své argumenty oslabujete pozicí anonyma.
S krátkodobým parkováním máte pravdu. Vypadalo to jednoduše. Nicméně dokud není vyřešený rozumný vjezd a výjezd, a nejsou zabezpečeny či strženy některé objekty, nemůžeme areál otevřít. Dělá se na tom.
Hezký víkend
Filip Ulík

3

(38 odpovědí, posláno do Otázky na zastupitele)

Rád bych odpověděl nicku "jberger" na jeho otázky.

Nejdřív ale doplním, že město nekupovalo ZZN jen kvůli parkování, ale kvůli možnosti vyřešit konečně nekritičtější křižovatku ve městě a zajistit si prostory v centru pro další budoucí využití.

K vašim otázkám:

1) Zastupitelstvo je suverénní těleso složené z 21 lidí. Materiál byl dobře připravený, neprošel, a po úpravách se tam nejspíš zase vrátí.

2) Plánovaná budoucnost areálu je téma, které mě také zajímá. Zatím se pracuje na projektu kruháku, který část areálu využije. Další velké investice určitě nebudou z rozpočtu města (máme opravdu větší problémy k řešení), takže to bude právě otázka připravenosti na dotační programy nebo jiné příležitosti. Osobně jsem pro to, aby se areál co nejdříve otevřel pro nějaké krátkodobé využití (třeba i parkování). Známe to i z privátního sektoru, kdy developer shání peníze na velkou investici a mezitím se areál využívá tak, jak je. Příklady z Prahy jsou např. budova Elektrických podniků na Vltavské, Kasárna Karlín nebo Manifesto.

3) Náklad na provoz prázdného areálu jsou minimální. Větší škoda je, že je prázdný.

Hezký den
Filip Ulík