Komentáře:

1. [1] juad 218.90.broadband6.iol.cz

   Vážený pane,
   vesnice Štolmíř, kde stojí 80 domečků, nepotřebuje obchvat. Dostavba na tak úrodných polích je nesmysl.Proč by se mělo masivně stavět ve Štolmíři? Když si místní postaví 5 - 10 domků, prosím, ale jinak s tím nesouhlasím. Český Brod potřebuje obchvat, tak ať si ho udělá směrem k Nové Vsi a ať si ho vede na svých hranicích v katastru a tunel namísto rozšiřování ve Štolmíři, ať si ho udělá v Brodě. Chytit se toho, že od lesa vede polní cesta a využít ji na obchvat je další nesmysl a přes úrodná pole, která by se znehodnotila vést cestu až k Černikám je další utopie. Jsou to nesmysly, které může vytvořit člověk, nemající žádný vztah k půdě a dokonce chce pro těch 80 domků přerušit přístup ke hřbitovu - pietnímu místu.Takovéhle nesmysly se navrhují.Na úkor Štolmíře se bude řešit obchvat Brodu. Před 30 lety se řešilo zbourání domů v Jungmanovy ul. za účelem obchvatu, nyní už jsme o 2.5 km dál.

   reaguj na tento komentář
   1. komentář inspiroval M. Binko — #2
   karma: 0 04.12.10, 18:33:17
2. [2] M. Binko 89.203.212.122

   odpovídá na juad — #1 Dobrý den, velmi mne mrzí, že jste si dokument řádně nepřečetl(-a), resp. že obsah dokumentu zůstal Vámi nepochopen. Doporučuji tedy opětovně přečíst, zejména pak závěr. Děkuji.

   reaguj na tento komentář karma: -3 12.01.11, 10:08:18
3. [3] PF 194.32.nasnet.cz

   Navržená varianta je naprosto zcestná a to na základě následujících jednoduchých faktů:

   1) nikdy nebylo doloženo, že je obchvat skutečně potřeba. Neexistuje žádná relevantní studie o potřebě obchvatu založená na statistických datech o dopravě v obci. Nikdy jsem v obci nezažil jedinou dopravní zácpu.
   2) vypadá to jako ukázkový příklad „betonové lobby“ = vylít co nejvíce betonu, zaplatit co nejvíce. Cena za stavbu by takto byla jistě v úrovních stovek milionů korun. Kdo je zaplatí ? Město i kraj mají doufám jiné priority (zdravotnictví, školství, zeleň, odpočinek občanů).
   3) především na západní straně limituje další rozvoj města, jde velmi blízko rodinné zástavby, kříží množství vedení (plyn, elektr.), které by se musely překládat a jde navíc z velké části přes ornou půdu, kterou by nenávratně zničila.
   4) je z velké části na návětrné straně města (západní, severní), takže veškeré emise, hluk, prach by šly díky převažujícím větrům přímo na město a všichni občané Brodu by si takto zkracovali svůj život.
   5) argumentuje jako základní premisou propojením všech silnic druhé třídy, ale například silnice č.245 přes Štolíř je naprosto nevyužívaná komunikace, kde nepotkáte téměř živáčka natož auto. Obsluhovala by 80 domů !!!, které o to ani nestojí (viz předešlý příspěvek juada)

   Naopak pokud je obchvatu vůbec potřeba (napřed je potřeba ale zjistit data o intenzitě dopravy a kvalifikovaně je posoudit, to je základní podmínka) a pokud by se volila co nejkratší varianta, která bude obsluhovat vytíženější komunikace (silnice č. 272 a 330) a zohledňovala by i směry větrů a rozvoje města, pak by musela být navržena na opačné (východní) straně města. Tam by procházela veskrze přes neobydlené zóny nebo dokonce přes průmyslovou část obce, což by doufám kvitovali místní podnikatelé. Byla by dramaticky kratší, mohla by využít z velké části stávající komunikace a tedy by byla dramaticky levnější.

   K takto závažnému tématu navíc musí proběhnout diskuse veřejná, ne jen tato internetová. Nicméně pevně doufám, že páně Binkův nápad zůstane jen v rovině jeho ideje, protože pro občany Českého Brodu by přinesl násobně více negativ než pozitiv a že to zohlední i zpracovatelé a i zadavatelé (zastupitelstvo obce) nového územního plánu obce.

   reaguj na tento komentář karma: 0 05.02.11, 13:00:13
4. [4] M. Binko 89.203.212.122

   Dobrý den pane / paní / slečno PF,
   v současné době zpracováváme v komisi dopravy podkladové materiály pro hodnocení jednotlivých variant případného obchvatu, a to vč. intenzity dopravy, dopadů na ŽP apod. (zápis z poslední komise, kde najdete hodnotící kritéria, by mohl na webu města být v druhé polovině tohoto týdne). Zatím máme pracovně k dispozici 3 návrhy trasy, východní trasa je jednou z nich. Jak je v dokumentu napsáno, smyslem je vyvolat odbornou diskusi. Osobně nejsem nakloněn žádné variantě, pokud by jste znal(-a) mé aktivity a názory, jistě by jste věděl(-a) proč. Budu rád, pokud každý, kdo se nekonfliktně bude chtít zúčastnit debaty, připojí svůj mozek k dílu. Nejde o to, že by obchvat měl stát za 5 - 10 let, ale jde o to, aby v době, kdy bude potřeba, pro něj existovala územní rezerva, se kterou budou všichni srozuměni.

   reaguj na tento komentář karma: -1 14.02.11, 14:43:39
5. [5] nekolny

   Opravdu se jedná o další kontroverzní pohled k několik let probíjící diskusi o severojižním obchvatu města. Doposud tato problematika byla vždy výhledově řešena přes Český Brod ulicí Jana Kouly a Zborovskou. Záměrem je na věc pohlížet komplexně a zvážit všechny varianty. Veřejná diskuse na základě průzkumů a zjištěné četnosti dopravy v jednotlivých částech města i přilehlých obcích MUSÍ proběhnout. Problematika se nyní intenzivněji probírá s nově připravovaným územním plánem města, který by měl určit charakter území na několik desítek let dopředu.
   Osobně se k západnímu obchvatu města stavím kriticky a myslím si, že je nereálný. Nechci však dělat ukvapené závěry bez všech potřebných podkladů k rozhodnutí. Dokážu si představit, že jedním z podkladů je průzkum názorů veřejnosti. Proto slova o betonové lobby nejsou na místě.

   reaguj na tento komentář karma: 10 16.02.11, 09:32:23